走出清华：AI黄金一代的机遇与隐忧

相比人脸识别和机器人等已经经过检验的领域，无人驾驶的前景仍不明朗。不论是大众，还是学界都对此抱有怀疑。“这是一个很有前景的行业，但现在我很难想象T3级别自动驾驶怎样实现商用。在国内实现非常困难，绝对不是3、5年可以完成的。”一位AI领域投资人对全天候科技提到。

面对着这样的质疑，一直被捧得很高的楼天城也曾有过犹豫。很多无人车公司从L3级别起步向L4过渡，而Pony. ai起步就运用L4级自动驾驶，这在外人看来需要大量的传感器和计算模块，成本高昂。

所幸，Pony. ai最终进展顺利。“成本完全可以通过量产和规模来解决的。电脑和手机都是从天价变成了人手一部。而且现在做传感器的公司比做无人车的公司还多，直接带动了传感器成本下降，以前几万美元的激光雷达现在只要两三千美元。”楼天城提到。

而关于无人车投入民用的安全隐患等问题，楼天城认为，这需要一步步过渡，“近期的目标是一年之内组建100辆无人车车队，在还无法做到标准化生产时，需要对每一辆车的软硬件进行调试，保证一致的稳定性。”

第一届“姚班”也被称为4字班。和楼天城一样，“4字班”里的很多同学，也在兜兜转转后，选择了加入创业团队。包括了小鹏汽车联合创始人何涛、Momenta创始人曹旭东、深鉴科技CTO单羿、禾赛科技创始人李一帆、智能驾驶项目主线科技的张天雷等。从天才到创业者，一个人工智能精英创业的时代开启了。

落地

2011年成立至今，旷视科技，如今成为新兴AI独角兽中资历最深的公司之一。但旷视在创立之初，并不处在聚光灯下。

与更多师弟师妹在大公司或是大学镀金再创业不同，唐文斌更加笃定AI创业，这源于他和印奇（现旷视科技CEO）在微软实习时观察到计算机视觉技术的潜力。

图为旷视科技3位创始人唐文斌、杨沐、印奇。

“我们创业时，主打人工智能的公司在国内很少见，甚至那时欧美的AI公司也很难存活，很多创业者最后又回到公司做技术。”唐文斌提到。

旷视成立后的几年都在探索中。为了参加挑战赛，他们曾一起做了一款用到人脸识别技术的手机游戏“乌鸦来了”，一度达到App Store 总榜第三名。

但这款游戏仅仅给他们带来了几千元的盈利收入，他们很快意识到，其实以技术起家、对游戏市场无甚了解而又并非游戏热衷者的他们，并不适合做一家游戏公司。

（编辑：淮安站长网）

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