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在共建共享方面，中国电信和中国联通合建的5G基站已有30万个。此外，日前注册资本高达1012亿元的中国广电网络股份有限公司正式在京成立，成为国内第四大运营商;中国广电成立后，后续将发行192号段的手机号码，中国广电也与中国移动签订了共建共享的合作框架协议。

27日，中国移动召开通气会，针对5G套餐资费和终端价格等问题一一回应。

5G商用一年来，三大运营商的5G建设一直在加速前行。首先，5G基站越多，手机信号就会越强，老百姓的感受就会越好。截至9月底，全国累计建设5G基站69万个，仅从中国移动而言，截至10月15日，全国累计开通超过35万个基站，已提前完成全年建设任务。其次，对网络而言，越来越多的人使用，生态链就会逐步完善，5G网络和整个产业才会越做越大。目前，市场规模正在呈滚雪球般不断增长，全国累计终端连接数已超过1.6亿户，截至9月底，中国移动5G客户突破1亿;5G终端价格从年初的5000元，到7月已经下降到1500元左右。第三，5G终端款型也在不断丰富，老百姓的选择也更多，从年初的约40款到9月已经超过130款，5G终端数量超过7000万部，5G重点应用使用超3.5亿。

中国移动计划建设部无线网络处副经理李坤江说：“我们原来计划今年新增25万，到达30万，年中就又增加了5万，相当于今年新增30万，到达35万，年底累计建成超过35万站。优先保障京津冀、长三角、粤港澳大湾区、海南一些重点区域的建设需求，同时保证2B的行业应用示范、垂直行业业务拓展的需求。另外，我们在也加快推进5GSA的建设，力争三季度实现规模商用。”

有很多人感觉5G套餐比4G套餐贵，5G套餐的设置到底怎样呢?未来包括5G套餐资费和终端价格是否有进一步下降的空间?从5G套餐的设置来说，大部分包含了流量、语音和速率等，不同运营商各有不同。就5G套餐和4G套餐的价格来说，其实不应简单直接横向比较。中国移动市场经营部公众市场发展处负责人蔡正兴解释，未来随着5G渗透率的不断普及，用户越来越多，4G、5G套餐会逐步并轨，这样从5G套餐价格来说，并不会比4G的贵，相反在单价上是更低的。
 

在此背景下，物联网技术带来的网联化发展，给交通监管带来了福音。通过让车辆、道路基础设施等联网，交管部门能够足不出户就对对整个交通运维情况实现全监控和全掌握，并通过远程调度动态解决各种交通问题，这不仅能够增强监管的力度和水平，同时也减少了成本。

例如，当前的智能红绿灯和汽车电子标识就是交通联网化的产物，前者通过在路口安装雷达装置，能够实时监测行车数量、车距和车速，同时能够监测行人与天气，灵活调控信号便能提高车辆通行率，增强道路承载力。而后者则能实现对车辆的精准监管，减少事故发生率。

升级交通服务

而在交通服务方面，物联网带来的联网化价值也十分显著。在传统的交通体验中，人们往往会因为交通拥堵、没地方停车、排队过高速通道等而大感失望。但物联网技术引入之后，通过各环节的联网，就能对这些问题进行有效解决，从而大幅提升人们的交通服务体验与感受。

比如在高速收费方面，有了物联网之后收费从人工到无感，效率大大提升。车主只需让摄像头识别车牌，然后就能在微信或者支付宝就能自动缴费，再也无需排队等待漫长时间。又如在停车方面，物联网的加入也让智慧停车成为现实，自动停车、缴费一气呵成，十分便捷。

除此以外，如今随着新能源汽车的越来越多，充电问题也成为困扰车主的又一麻烦。在此背景下，物联网与充电桩的结合，运用传感器采集充电桩电量、状态及位置，不仅能实现对充电桩的统一管理，同时也能大大便利车主的充电服务体验，让车辆充电变得更加简单和轻松。

完善交通业态

当然，除了在交通管理和服务方面的作用外，联网化发展还有利于完善交通的现有业态。现阶段，交通工具已经变得更加丰富和多样，出行选择也越来越多，交通发展呈现多元化、多业态趋势，包括智能汽车、新能源汽车、共享汽车等的出现，都让交通发展变得愈发的复杂。

在此背景下，物联网的应用很好的为各种业态发展提供助力，能有效解决各种业态发展中所遇到的问题。最直接的例子就是共享自行车，当前共享自行车的泛滥导致车道占用严重，而物联网的介入则很好的对车辆精准定位、掌控车辆运行状态，实现对共享自行车的有效管理。

除此以外，物联网更有利于推动新兴业态的发展。主要例子就是智能公交车和自动驾驶车联网。不管是前者还是后者，通过物联网都能实现对车、路、环境的智能掌控，从而实现对车辆运行的有效监管、调度和排班。目前，物联网所带来的网联化已经成为新业态发展关键。

（编辑：淮安站长网）

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