华龙一号海外首堆开始装料

2014 年，电动自行车保有量超过 2 亿。市场逐渐趋于饱和，电动自行车呈现两极分化的趋势，行业来到一个转折点。

　　经过十余年高速发展，彼时市场环境非常恶劣：从业者很多，良莠不齐，导致市场上充斥大量质量不好的电动自行车，钢管越来越轻，电池没保障，零配件性能也越来越差，行业陷入价格战，全产业链几乎都不赚钱。

　　行业龙头雅迪在此时思考起了转型。从 2015 年起，雅迪开始尝试从“草根”走向“高端”。到了 2015 年下半年，雅迪的中高端车型同比增长 80%，2016 年雅迪高端车型销量同比增长 63%，同年，雅迪上市，继续巩固自身的高端形象。

　　2014 年成为电动车转折点的另一个原因是，这一年新兴品牌小牛成立。小牛因为“27 岁成为华为副总裁，被任正非视为接班人”的天才少年李一男而备受关注，而在一众电动自行车企业中，小牛也带有新一代企业的新气息：就如电动汽车市场中的特斯拉一样，小牛希望以新技术、新理念对传统电动品牌发起冲击。初出茅庐的小牛被注入了更新鲜的商业色彩，例如速度——2018 年 10 月，在成立四年后，小牛冲入美股市场。
 

11 年前，爱玛电动车牵手天王周杰伦，一举打开市场知名度。在周天王长达 11 年的陪伴下，爱玛几经波折，终于走到了 IPO 前夜。

　　在 2012 年、2018 年、2019 年三次闯关失败后，今年 11 月 26 日晚间，爱玛终于成功过会，即将登陆A股。如无意外，爱玛将成为继雅迪、新日、小牛之后第四家上市的电动二轮车公司。

　　爱玛过会的消息为电动二轮车赛道吸引了更多注意。

　　今年以来，二级市场为以特斯拉为首的造车新势力而疯狂。与此同时，在不被注意的隐秘角落，二轮电动车也同样实现了大幅度的增长：截至 12 月 1 日，小牛今年以来股价涨幅约为 250%，新日涨幅约为 170%，雅迪涨幅达到了惊人的 620%——增长幅度甚至超过特斯拉。

　　雅迪、爱玛、小牛，与正当风口的新能源汽车品牌们，同属于电动出行领域，二轮车与四轮车的行业发展，也存在着一定程度的关联，两个赛道都在今年上演了同样的增长曲线——似乎只要与电动及出行相关，就能在资本市场上演传奇。

　　更大的变量在于新入局的玩家：美团、哈罗正试图将共享的风吹进电动自行车领域；同时，小米等科技公司也在通过生态链的方式悄然布局。

　　各路势力夹击下，在略显疯狂的资本面前，与当前成绩相比，电动二轮车更为值得关注的问题是：未来将向何处去。

　　千亿蓝海

　　二轮电动车市场以电动自行车为主，整体上，中国的电动自行车发展经历了几个阶段。

　　20 世纪末是国内二轮电动车发展的一个关键节点，彼时，电动车行业初现生产规模，关键技术取得突破、性能提升，电动自行车突破国标，开始成为摩托车和自行车的替代品。也正在那时，如今人们耳熟能详的雅迪与爱玛相继成立。

　　2004 年，以新日、绿源、千鹤、大陆鸽等品牌为代表的上规模企业形成。而且按照南北差异，形成了江苏无锡、浙江、天津为代表的三大产业聚集地，2005 年中国电动自行车产量突破 1000 万辆。

　　其中，来自天津的爱玛、富士达、科林等自行车企业转向生产符合北方消费者需求的简易款电动自行车。而无锡的雅迪、新日、速派奇等，则是以攻豪华款为专长，行业内的“南豪华、北简易”就此形成，并影响至今。

　　2007 年至 2013 年，电动自行车进入爆发式增长阶段，2013 年产量突破 3000 万辆。
 

此外，元宇宙才刚刚起步，数据安全同样至关重要。Tim 还提到，服务供应商最重要的是在数据安全方面设有规则，并且清晰地表明这些原则。需要以合同形式承诺在其业务的不同部分间设立防火墙，并明确解释如何处理这些数据。

　　腾讯领头下注，沙盒世界是游戏业迈向 Metaverse 的起点？

　　当然，没有人真正知道元宇宙具体会是什么样，我们也只能推测。但元宇宙不是科幻小说，而是一种不可避免的事物。可以预见，当 VR/AR、高速互联网等技术条件成熟后，会出现线上线下一体化，实体电子融合等多方面的革命性变化。而更令人激动的是，游戏行业很可能将是突进元宇宙的先锋军。

（编辑：淮安站长网）

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