小牛电动艰难的长征路

值得一提的是，雅迪官方统计：雅迪的新国标品质检测标准有126项，其中国家标准80项，国家标准没要求的，雅迪自创企业标准46项。以及，雅迪手握37项发明专利，279项实用新型专利，388项外观专利，这显然是小牛电动无法匹敌的。

在激烈的市场纷争中，小牛电动另寻僻径提出差异化产品定位，获取了突出重围的机会，但在后续的发展中明显后劲不足。小牛电动之所以市场占有率不足的原因有很多，但不管是什么理由都不足以让只看重结果的资本驻足，小牛电动任重而道远。

新国标，弯道超车的契机？

新国标的确立卷起了一场变革风，让新入局者有了弯道超车的机会。

前面提到电动车新国标规定，电动车最高车速由20km/h调整到了25km/h，整车质量由40kg调整为55kg，电动机额定功率不超过400W，车体宽度不超过0.45m，这意味着重量轻的锂离子电池将取代传统的铅酸电池。将48V，12Ah规格的铅酸电池和锂电池对比，铅酸电池重量为18kg、锂电池重量为4kg左右，锂离子电池只有铅酸电池的22%。由此，电动车锂电化成未来研发趋势。

一方面，电池材料的限制给雅迪、新日等老牌电动车企业一个沉重的打击。 因为铅酸电池技术成熟、价格便宜而且回收系统完善，市场上主流电动车品牌使用的电池一直是铅酸电池，而新国标施行后这些不符合规定的电动车产品将会被市场淘汰。与之相匹配的现象是，国内电动车主流市场电动车销售下滑80%，大部分两轮车车企收入下降。

另一方面，新国标的实施，对于主要生产锂电池电动车的小牛电动车是一个大好消息。 据Frost &Sullivan预计，未来锂电池电动车的渗透率至2022年将从现在的10%+提升至44%。小牛电动车销量在新国标之后，呈现明显的上涨趋势，目前小牛的销量和销售额分别占据了国内锂电池电动车26.0%和39.5%的市场份额。

尽管小牛电动车对锂电池有研究，但是雅迪、新日等电动车品牌很快赶上小牛电动车的步伐。

据悉，新国标正式落地实施，雅迪紧接着推出167款新国标车型，电动自行车60款，电摩、轻摩总共107款。而且，雅迪2019年上半年公司实现收入约人民币40.75亿元：实现毛利约人民币6.83亿元；实现公司拥有人应占利润约人民币1.8亿元。

（编辑：淮安站长网）

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