技术逆袭、巨头加入，共享电单车的春天就要来了？

他们没有提及的另一个关键因素是，市场竞争相对温和，行业总体保持较高的利润率。共享电单车自诞生之初就比较坎坷，政策制约之下没能迎来共享单车那样的投资风口。因此行业反而发展得更为理性，大家没有疯狂烧钱和超量投放等恶性行为，而在产品、技术和服务层面展开竞争。

哈啰出行没有披露过具体数据，可以参考小遛共享的资料展开分析。官方数据显示，近年来小遛共享累计投入4.8亿元，投放近10万辆电单车，2019年营收超过了2亿元。

以此计算，平均每辆电单车的综合投入成本不超过4800元，带来超2000元的年收入。这与它提供的运营数据基本吻合，每辆小遛电单车日均使用7次，每次收费1-2元。保持目前的运营水平，4.8亿元就能实现在2-3年内回本。小遛预计，随着城市的扩大和车辆的增多，2020年营收有望达到10亿元，走上了一条高经营性现金流、高用户粘合度的发展新路。

哈啰出行和小遛共享的实践表明，共享电单车不但在商业模式可行，而且能够建立起明确的赢利模式，行业健康程度远非当年共享单车可比。

2、节约公共资源，可持续发展

（编辑：淮安站长网）

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