滴滴司机喊话CEO程维：审核“一刀切” 未免太无情

导语：常德市江南城区发生一起命案，一名网约车司机被害身亡。这起命案距离滴滴主动对外展示“安全攻坚200天”阶段进展刚过去三天。

3月24日凌晨，常德市江南城区发生一起命案，一名网约车司机被害身亡。这起命案距离滴滴主动对外展示“安全攻坚200天”阶段进展刚过去三天。

网约车司机是一个特殊的群体，在司乘关系中，他们往往被认为是容易“惹事”的一方。然而，他们也很可能成为受害方，网约车司机的利益又该如何保障？

关于司机安全如何保障，滴滴方面表示，目前在司机侧已经设置了一键报警、紧急联系人、位置分享、疲劳驾驶策略、行程中录音录像（录像正在逐步推广中）、关怀宝等。

实际上，有很多网约车司机的利益是被忽视的。近日，就有滴滴专车司机反映，自己的账号突然被封，从而失去工作。

三年专车老司机，账号突然被封禁

“如果滴滴CEO程维站在我面前，我一定当面质问他：我兢兢业业跑了三年多滴滴，为啥要封我的专车账号，滴滴还有良心吗？”

焦师傅是一位滴滴专车老司机，三年多的时间里拉了近1.5万个订单。在滴滴优秀司机座谈会上，他从全北京3万名滴滴师傅中脱颖而出，成为被邀请的6名司机之一，到滴滴总部分享运营经验。

然而，焦师傅的专车账号却突然被封禁，他失去了滴滴专车司机的工作，生活陷入混乱。

我们收到焦师傅给程维写的信函，焦师傅在信中说道，作为一名对滴滴有着深厚感情的老专车司机，他深知网约车乘客乘车安全的重要性，能够理解滴滴所采取的“一刀切”式审核，，但对于他这种情况，这种审核是懒惰的，无情的，对司机、乘客甚至对滴滴都是不负责任的。

焦师傅认为，自己是一名优秀的专车师傅，他需要这份工作，滴滴也需要他这样的司机。焦师傅疾呼，滴滴应该解封自己的专车账号。

滴滴专车司机焦师傅给程维的信函全文如下：

程维总：

你好！

我是一名北京的滴滴专车司机，滴龄三年多，跑车拉客兢兢业业，从未有过一天懈怠。

去年9月28号，我正在外面跑车，忽然账号被封，手机上面提示“违反服务规则，已被封禁，暂时不能听单接单”。好端端的为什么要封禁我？我多次联系滴滴，客服并未给出明确回复。

去年9月28号，我正在外面跑车，忽然账号被封，手机上面提示“违反服务规则，已被封禁，暂时不能听单接单”。好端端的为什么要封禁我？我多次联系滴滴，客服回复说，查到我有“前科”。我不否认自己曾经犯过错误，现在后悔莫及。五六年前，有一个开黑车的人被警察逮住，发现他不仅开黑车，还提供正规出租车发票。他的空白发票是一个从出租车公司离职的司机提供的，我作为他们交易的中间介绍人也连带被警察“请”了过去，后来我被取保候审。

我是一位有10多年驾龄的老司机，在跑滴滴专车这三年多的时间里，我拉了近15000个订单，收入近70万元，这让“北漂”的自己感到活得有尊严。在跑滴滴专车期间，我的运营指标每个月都是达标的，乘客也都是主动给五星好评。

这几年，日子过得挺充实。我每天开车拉客，接触的形形色色的人也有几万了，这份工作既能挣钱养家，也能帮助别人。每当回想起自己拉着被出租车拒载的母女去医院看病，送喝醉的大哥回家，天不亮送出差的人去机场，我内心无愧于专车司机这个身份。

我发自内心热爱滴滴专车司机这份工作，也一向为这个身份感到骄傲。滴滴为了提高乘客的满意度，举办司机座谈会，从全北京3万名滴滴司机中，邀请6名优秀的师傅分享运营经验，我有幸成为其中之一。

我的老家在山东，北漂到现在也十几年了。我文化程度不高，也没啥其他技能，这辈子没抓住别的，只抓住了一个驾驶证。上面有父母需要赡养，儿子正在读高中，我作为一个四十多岁的男人，心里面很焦虑。

作为一名对滴滴有着深厚感情的老专车司机，我深知“安全”二字对网约车乘客的重要性，能够理解滴滴所采取的“一刀切”式审核。但对于我个人这种情况，“一刀切”太无情，这种审核方式是懒惰的，对司机和乘客甚至对滴滴都是不负责任的。

我不会对乘客造成任何安全危害，我不去伤害任何人，我需要养家糊口，我打内心里热爱这份工作。

程维总，我希望滴滴解封我的专车账号，我是一名优秀的专车师傅，我需要这份工作，我这一家子需要这份工作。

滴滴专车司机 焦师傅

2019年3月20日

焦师傅表示，他作为一名资深的“北漂”，见证了北京整座城市的改变。这二十多年，他也从一无所有到开滴滴专车，让家人过上体面的生活，这一切都归功于滴滴提供的机会。然而，将他从高处推向低谷的也是滴滴。

“成”也滴滴，“败”也滴滴

焦师傅来到北京是在1995年夏天，当时正值山东老家麦收，一场大雨把麦子全部冲泡，二十来岁的他背着铺盖来到北京。

起初，焦师傅在建筑工地做装工，负责石子、沙子等建筑材料的装车。由于条件比较艰苦，半个月就能用坏一把铁锨。装工的工资只有600元/月，而卡车司机的工资却有800元/月。晚上出车的时候，他就偷偷给司机师傅买好吃的，盼着司机师傅教自己开车。

那时候，北京街头的出租车很多还都是“天津大发”，后来，北京断断续续才出现天津夏利出租车，当时的夏利车子才3~5万块钱，车牌却需要8万块钱。在焦师傅看来，做一名职业汽车司机是他这辈子有可能实现的职业梦想。

2012年7月10日，北京小桔科技有限公司成立，经过3个月的准备与司机端的推广，9月9日在北京上线，这就是滴滴打车的前身。此时，焦师傅已经如愿成为一名卡车司机，每天在北京的工地上挥汗如雨。

2014年1月，滴滴与微信达成战略合作，开启微信支付打车费“补贴”营销活动。程维最初找腾讯要数百万的预算，腾讯回复说预算太少，最终给了滴滴数千万，经此一役，滴滴的成交量暴涨。

此时，焦师傅已经从一名卡车司机司机“华丽转身”，成为一名滴滴司机。滴滴和快的在2014年掀起的天价补贴大战，是中国互联网一个标志性事件，在网约车用户规模快速增长的同时，焦师傅也坦言自己经历了网约车的“好时候”。

（编辑：淮安站长网）

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