百度重回百度：陆奇出走 智能驾驶业务或被分拆

与两年前相比，自动驾驶已不再是大公司的保留地，如今，国内外均已出现自动驾驶领域的独角兽，这意味着优秀技术人才的选择面非常广泛，加之陆奇离任，百度吸引优质人才投身智能驾驶业务的难度相较早期大大提升。今年5月18日，百度宣布陆奇卸任集团总裁及COO职位，百度IDG也进行了同步调整：总经理李震宇转向张亚勤汇报。

根据百度Apollo官网上陈列的开放路线图，Apollo今年的目标是量产园区自动驾驶、明年的目标是量产限定区域城市自动驾驶、2020年的目标是量产简单城市道路自动驾驶、2021年的目标是高速和城市道路全网自动驾驶。

Apollo官网开放路线图

这与此前陆奇定下来的开放路线图存在差别，首先在时间上，如今的开放路线图时间整体延后了一年；另外，其关键词已由开放技术代码向量产转变。

陆奇2017年7月公布的Apollo开放路线图

在原有设想中，Apollo最终期待打造的是自动驾驶领域的安卓系统，实现上述目标必须攻克一系列技术难题。而目前，行业在L4的方向上暂时没有取得重大突破，百度同样没有找到特别好的解决方案。

同时，要实现预想中的安卓路径，需要搭建一个完美的生态，然而今年年初，负责百度与车企合作的百度副总裁邬学斌离职，但扩大朋友圈的需求仍驱使着Apollo商务团队每月必须完成一定的合作伙伴数量，在类似KPI的驱使下，部分Apollo的对外合作开始流于表面。据腾讯《潜望》了解，有公司在答应与Apollo合作后，除了Logo被列入展示外，双方无其他实质性接触。

压力当前，Apollo急于展示自己的实用可能，封闭园区成为主要落地场景，如重庆两江新区互联网产业园“百度-盼达自动驾驶示范园区”、湖南湘江新区智能系统测试区、百度与海淀公园合作打造的AI公园等。

更值得关注的变数则是可能进行的分拆。据了解，百度已在与外部潜在投资方进行接触，部分百度智能驾驶团队成员则不再被授予百度公司股票，而是相关业务期权。由于智能驾驶中美两地团队在股票转期权方面暂未达成一致，目前拆分计划尚未进入实质阶段。

随着拆分IDG的设想被重新提上议程，百度对智能驾驶业务的定位和投入已经有了更大不确定性。

转变并非毫无征兆。

今年5月21日，陆奇最后一次参加了百度内部的沟通会，一同参加了沟通会的李彦宏针对现场员工关于“决胜AI时代”战略如何进一步落地的提问时给出的答案是会推出一款名为“简单搜索”的App，让用户能够通过语音、图像等各种各样的输入方式表达需求，而在这背后，则是要做到对用户更加的理解与了解。“这样的创新我认为未来会不断地有，，我们会一点一点的把它推向市场”。

同时，李彦宏还向百度员工分享了一个工作细节：“过去这半年的时间不少同学知道，我在亲自带信息流这个团队。每天早上八点半跟核心团队开会，每天都是如此。”

（编辑：淮安站长网）

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